苍梧县志
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198  第二节 公路建设


   国道
   207线岑(溪) 苍(梧)路段民国16年(1927)1月,容苍公路局成立,2月开始测量由容县县 城经六荫、六旺、盘古、南渡、岑溪、糯垌、太平、牛岭界、回龙、新地、林水到戎圩路段。 7月开始动工,全路分6小段施工,采用征调民工及分段包工两种办法施工。民国17年11月底 完成通车。 全路共完成土方77.7万立方米,石方1.2万立方米。所经路段多属山岭小谷,线 路沿山腰或坡脚而行,曲线较多。路基宽度24尺(7.3米) ,最小曲线半径50尺(15.3米),最 大纵坡8~10%, 路面为沙石铺设。 全路共支付工程费小洋250余万元,主要来自群众认股 (强迫群众购买) 、粮赋股(附加苍梧、容县、岑溪、藤县4县3年粮赋)、田地股(公路占用田 地,列为认股)等。民国27年广州沦陷,容苍路被破坏。民国35年11月修复。同年9月,开始 勘测戎圩至梧州路段, 12月25日勘测结束。次年1月省公路管理局在梧州成立戎梧公路工程 队, 2月11日动工修筑。路基工程由县救济公署赈粮,采用以工代赈方法补助民工;桥涵工 程由省公路管理局拨款修建。9月,共完成土方416516立方米,石方24429立方米。由于粮、 款不足,工程无法按规划标准完成,部分路基仅宽5米,未铺路面。民国37年1月开始通车, 仅至八宝塘。 解放后,梧州市人民政府与省公路管理局共同筹划协作,于1951年3月拨款复 修戎梧段公路。 7月完成全线12公里的路基路面扩建及桥涵修复工程,并修建火山渡口和下 昃渡口引道,共完成投资16.5亿元(旧版人民币)。8月梧州渡口开通,设有双车渡船1艘、汽 艇1艘。同时戎圩至容县公路亦修补完毕。至此,梧州到容县、郁林(今玉林) 全线贯通,总 长210公里。其中苍梧段46.32公里。苍梧至岑溪路段属国道207线。
   解放后, 县公路部门逐步对各条干线进行改造。1960年,组织民工100多人,以民工建 勤形式,对玉梧公路(容苍公路于1950年与玉北(流)路合称玉梧公路)苍梧段进行改弯降坡、 加宽路基。 共用去劳动力6.4万个工日,补助工粮款1.29万元,完成土石方11.1万立方米, 降坡3处, 改弯1处,路基加宽到8~10米。1961~1965年,对玉梧公路进行第二次大改造, 主要是加宽路基以及对危桥、涵洞的改造更新,共用去劳动力12万个工日,完成土石方24万 立方米。1966年对玉梧线部分路段继续进行改造,共投资124.27万元,使路基加宽到10~12 米,一些地段已达到三级公路标准。
   1973年,梧州地区公路总段对玉梧公路龙圩至梧州段共12公里进行铺设柏油路面试点, 年底完工。其中9.4公里拓宽路基6.5~8.5米,铺柏油面宽6米,路面底层用泥与碎石拌结12 ~15厘米, 热拌铺柏油2.5厘米;另有2公里拓宽路基7~8.5米,铺油面宽6米,路面底层用 天然碎石掺石灰铺8~12厘米,上面铺油3厘米。1974年,苍梧县抽调民工2000多人,帮助公 路部门对玉梧公路苍梧境内路段进行铺路施工,由于采用洒油汽车、碎石机、压路机等设备, 施工速度较快。 当年共完成油面路40.6公里,路基宽6.5~8.5米,油路面宽6米,油面底层 用沙砾、 泥结碎石、天然沙石掺石灰填充料,油面层厚度为2.5厘米。新地回龙至梧州段建 有桥梁10座263.6米,涵洞139座。
   207线贺(县) 梧(州)路段 民国17年平梧公路总局开始勘测梧州至信都路段,后因政局 混乱, 未能动工兴建。民国21年平梧公路总局再次复测,并于1月15日从大漓口开始动工修 筑。次年修通至山心路段,全长28公里。山心以北路段由于工程艰巨,工款不敷而停建。民 国25年3月贺梧工程局再次修筑山心至信都路段, 到10月亦因款项不足而停工。解放后,在 省交通厅和各级人民政府大力支持下,组织力量,于1952年2月重新动工修筑,历时7个月完 成。 10月,梧州至贺县147公里全线通车,其中苍梧段81公里。1966年对梧州至山心路段进 行线型改造, 总投资90万元。以后逐渐对全线扩宽,加固路基至9~12米。1975年开始铺设 柏油路面,1976年全线铺设完毕,其中达三级标准55公里,等外26公里。沙头至大漓口路段 建有桥梁22座685.8米,涵洞187座。
   321线梧(州)太(平)路段 是荔浦至梧州公路的末段工程,全长101公里,其中苍梧段62 公里。解放前,荔浦至太平路段已建成通车。为贯通梧州与藤县、蒙山,荔浦至柳州、桂林 的大通道,决定修建梧州至太平公路。由梧州市、苍梧、藤县分段施工。市区三角嘴至木伦 段12公里由梧州市负责修建, 于1959年1月11日动工,开挖土方26万余立方米,于2月2日竣 工;太平镇至古龙鸭母界一段27公里,由藤县负责修建;鸭母界至木伦一段62公里由苍梧县 修建。
   梧太公路全程以苍梧段工程最为艰巨,山高谷深,地势险要,穿越摩天岭、富万坳和鸭 母界,还要修建7座桥梁和188个涵洞。1959年11月,县委派一名领导与交通局及公社领导组 成公路工程指挥部,在全县抽调部分大队、生产队骨干,水、木、石工技术人员及民兵1700 人,以公社为单位组成民兵营,实行军事化管理,自带炊具、行李、工具,在工地安营扎寨, 于11月中旬开始动工。在工程修建过程中,在缺乏先进工具和技术的情况下,充分发挥群众 智慧,克服和战胜一个又一个施工中的难题,使工程得到顺利进展。如建造六妙拱桥,该桥 长32.5米, 宽7.5米,高7.9米,拱跨度9.7米。建拱桥需要大批材料,就地取材,发动民兵 从鸭母界山上砍伐木料运到工地。缺乏石料就发动群众拆旧祠堂用青砖代替石料,建成六妙 拱桥。为保证公路路基质量,没有压路机,全靠人力用木棍、木墩冲实,同时发动民兵用河 沙、马卵石铺装路面。1961年3月竣工。1962年经公路部门验收,全线通车。
   由于该路处于多山地区,弯多坡陡,不少路段达不到最低等级的标准。因此,改造工作 连年不断。1979年后,连续进行了4次大规模的改造,按照三级公路标准统一改宽路基为7.5 米,最小平曲线半径为15米,回头曲线半径为20米,最大纵坡8%,路面宽为6米。至1983年 累计共投资325.84万元,完成土石方98.4万立方米,建成挡土墙7669立方米,加宽、新建涵 洞128座938米,铺装级配沙土路面30.6平方米。1987年铺设柏油路面。由岭脚六妙至梧州河 西路段建有桥梁7座148.4米,涵洞188座。
   1983~1988年县境国道昼夜交通流量情况表


   省道
   苍(梧)郁(南)公路 西起龙圩镇,经古凤、河步、交村、大坡、绿杨,通往广东郁南。 1956年5月动工, 以民工建勤方式兴建,年底完成龙圩—大坡段19公里。1957年龙圩—大坡 段通车。1970年初以民办公助形式兴建大坡至绿杨的7公里路段,同年秋完工并通车,用款3 万元。 苍郁公路苍梧县段全长26公里,路基宽5~5.5米,路面宽3.5米,最大纵坡10%,路 面仅铺设一层薄沙石,属等外路。
   南(宁)梧(州)二级公路苍梧段 南宁至梧州全长398公里,其中苍梧段11.37公里。1991 年1月10日动工兴建,1993年12月15日建成通车。路基宽11.5米,路面宽8米,全部铺设水泥 混凝土。苍梧段总投资2300多万元。
   县道
   新(地)藤(县)公路 1958年9月,县交通局开始测量新藤公路在县境路段,长3公里。10 月开始施工。 路基于1959年4月基本修通,5月1日开始通车,路面于通车后继续施工。1959 年全部工程结束, 完成土石方36万立方米,共用去9.74万个劳动日,公助款项5.1万元,共 投资10.1万元。路面宽6米,沙土路面结构。1982年铺筑单层柏油路面。
   大(坡) 广(平)公路 1956年7月,县交通局在苍郁公路动工后,对大广公路同时施工。 到1957年冬完工并通车,全长26公里,沙土路面结构。
   乡道
   民国22年冬,县内各区乡之间开辟区乡道路,当时要求区道宽12尺(4米),乡道宽6尺(2 米)。道路所经田地,免费征用,免征粮赋。至民国23年底,已修成区乡道路共700华里,正 在修建的270公里。 各区乡之间,均已有道路相通。由于疏于管理,至解放前夕,不少区乡 道路名通实断。
   解放后,区乡道路加固路基,加宽路面,铺垫沙石,修建新道。至1990年共修成乡道31 条(不包含专用公路) ,全长323公里,能通汽车、拖拉机。路基多由沿途群众或征用民兵、 民工修建,桥梁多由县政府或各单位集资修建。其中最早修建的是六堡至山心界顶公路,全 长22公里,1955年开始动工,1959年基本完成通车。较长的有旺(甫)—狮(寨)公路,全长71 公里, 由自治区交通局统一规划,统一安排修建。总投资179.2万元,其中自治区交通局拨 款163万元, 地区交通局拨款0.3万元,县财政拨款2.13万元,县交通局拨款1万元,县粮食 局拨款0.6万元, 沿途地方自筹款12.17万元。其中旺甫—长发段,于1976年7月动工,按四 级公路标准建设,于1981年底建成通车。全长53.5公里,投资157.2万元,完成土石方145万 立方米。长发—狮寨段于1982年动工,共投资22万元,于1983年11月按四级公路标准建成通 车,全长17.5公里。
   专用公路
   县内专用公路主要是林区公路,多是1982年后由林业部门修建的,到1990年共修建了思 委—天洪岭林场公路,长18公里,投资4.7万元;胜利—白南林场公路,长6公里,投资12万 元;山心顶—新旺公路,长5公里;广平—扶达公路,长15公里。
   除林区公路外,佛子冲矿上马后,也修建了平地—河三公路,长11公里。
   1950~1993年地方公路修建情况表




   注:1980年以前修建的公路以民工建勤、群众投工为主,1980年后修建的公路以上级拨 款为主。

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