平南县志
目录

111  第二节 安全监理


   中共十一届三中全会以来,县人民政府先后组织有关单位,抽调大批人员,广泛深入全 县各乡(镇),大张旗鼓地开展宣传交通安全法规,并进行整顿劳动纪律,整顿交通秩序,以 保障交通安全畅通。1980年,拆除障碍交通的房屋15处, 上路检查来往车辆1206辆次,纠正 处理违章620件。 1985年,拆除障碍交通房屋23处,上路检查来往车辆1886辆次,纠正、处 理违章870件。1987年,拆除障碍交通房屋40处,上路检查来往车辆2730辆次,纠正、处理违 章1235件。随着交通运输业的发展,安全管理亦不断加强。至1987年止,验检车辆1500辆次, 船检927艘;考核司机6500人,考核船舶驾驶员1268人,轮机人员1189人,发车证2600个(包括 补换证),发驾驶证8500个(包括补换证)。
   平南县1980至1987年交通事故情况统计表


   注: 陆上交通事故中,自1982年轻伤1至2人损失200元以下小事故不予统计。空缺处为 缺乏资料。
   历年船检情况表


   附录一
   桂民302船海损事故
   1980年11月26日10点30分,梧州航运分公司桂民302船载客321人(不包括免票儿童) ,没 有载货,由桂拖216轮拖带,从梧州驶往贵县。
   19点45分, 桂民302船副驾长周钊国(值8~12点班)召开了班前会议之后,于19点55分当 船航至武林时接班(上一班的值班船长杨南昌交班) 。渡船行到丹竹,旅客上岸17人,登船10 人,船上实载客321人(不包括免票儿童) ,20点25分,桂民302船在丹竹过客后继续上行,离南 岸约100公尺河面时(平南县城厢公社河口大队附近),突然从西南上空嚓的一声发出一条蛇形 的闪光,接着一股强风从西南方向桂民302船左舷猛烈袭击并伴有暴雨。在暴风雨袭击时,桂 民302船船长杨南昌即命令值班驾长周钊国着红灯,表示要求拖轮停船湾泊避风, 桂拖216轮 发现渡船红灯后, 值班驾驶黄明耀在船长黄兆崑的指挥下,全速驶向南岸。由于大风大雨, 天色漆黑, 视线不清,桂拖216轮在元角村沙尾铲线。桂民302因经受不起大风和暴雨袭击, 当即向右舷倾斜大量进水。桂民302船值班驾长周钊国即用乱钟发出遇险求救信号,并用话筒 呼叫桂拖216轮开回来抢救旅客。约二、三分钟,整个三等客舱便被水淹没。桂拖216轮闻讯, 即用汽笛发出求救信号。同时解缆倒车靠泊桂民302船将抢救起来的100多名旅客送往南边。 停泊在北岸石灰塘的梧州航道工区桂206号船听到求救信号, 便立即起航,约在事故发生后20 分钟到达现场参加抢救,从桂民302船船顶和船舱抢救了70多人脱险。接着平港1号船和航经 该航段的桂拖217轮船队和桂拖211,轮拖带2058驳(临时加班客驳)也赶来抢救。但由于风力 来势凶猛,尽管桂拖216轮和桂民302船采取了应急措施,仍不能脱离险境,致使发生这次重大 海损事故,死亡人数达108人,其中船员3人。直接经济损失25万元。
   附录二
   平南航段河面的第二次重大恶性沉船事故
   1984年2月22日上午7时24分左右,平南环城公社上渡大队新联生产队社员黄东佑(又名黄 东年,男性, 19岁)驾驶自己6马力小机船搭载26名乘客从环城机砖厂码头(南岸)冒雾开往对 岸(北岸) 乌江沙场码头,途中遇飞跃311客轮和飞跃203客轮驶过的余浪冲击,遂发生重大恶 性沉船事故。乘客黄合成、黄文华、黄达明、黄景旭、杨春才、杨春伟、杨石蓬(女)、郑伟 信共8人落水死亡。
   黄东佑无证驾驶,违章载客, 严重超载,冒险雾航负有沉船死亡8人事故的主要责任。提 请当地政法机关依法追究黄东佑的刑事责任。
   飞跃311客轮值班驾驶向卓贤、飞跃203客轮值班驾驶黄树生安全工作责任心不强,在雾 中航行能见度差的情况下,没能按照“内河避碰规则”的有关规定鸣放雾中航行信号,以引 起来往船舶及附近船只的注意,致使黄东佑驾驶的小机船受客轮驶过的余浪冲击沉没,是有 直接关系的。这次事故造成8人死亡,经济损失4670元,由梧州航运公司负责赔偿。

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