平南县志
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107  第二节 水陆运输


   解放前浔江自思界望步坑起至白马止,流经县内全长44公里,为平南县水上交通运输得 天独厚的优越条件。沿江两岸不少群众有从事水上运输的传统。南北岸各主要圩镇之间的联 系,有思界至大塘、西村至木圭、平田至新埠、上(下)渡至平南街、大成至同昌、丹竹至寨 脚、 武林至旺村、白马至新马等9个横水交通渡口。沿江各主要圩镇还有私人经营的以圩期 为航次的圩渡船。
   除上述交通渡江、圩班渡船外,沿浔江各圩镇还有专业自划船和农村副业船。据不完全 统计,1949年有专业自划木帆船274艘,2131吨位, 从业人员938人。从事货运活动于县内或 去梧州、柳州、南宁、桂林、广东珠江三角洲等河流。
   浔江干流之外,县内还有思旺、大同江、白沙江、秦川等内河。有的常年可以通航,有 的只是季节性可以通航。在北河公路没有修建前,这些小型自划木帆船对当地工农业生产和 人民生活资料的需求,曾起过积极的作用。
   水上民间运输
   水上民间运输主要靠木帆船。各圩镇的情况如下:
   思界圩 位于浔江北岸,是思旺河流经望步坑口再与浔江汇合处的所在地,从思旺圩到 思界止,全程37公里。河道砂石多,碑坝也不少。解放前常年可以通行10吨以下的木帆船, 承运农副产品、竹木制品、果菜、家禽、药材等到平南港口,中转各大城市,运回日用百货、 食盐等以供销各地。经营的船只多数是沿河农村人员和思旺、思界部份居民。1949年末全河 共有专业木帆船37艘367吨位,从业人员达173人(不包括农副业船和人)。
   平南镇 位于浔江北岸(县城所在地),往来行人、禽畜运输较为繁忙,上(下)渡口除设 有横水渡外, 并有花尾交通驳艇定期接送旅客。1949年前,据不完全统计共有80艘,180吨 位,从业人员220人。另有自划运输木帆船20艘、260吨位,运输禽畜和土特产到梧、穗等地 销售(六凤、雅埠、上渡、平田等乡村亦有不少从事水上运输的农副业船)。
   丹竹镇 位于浔江北岸,距县城21公里左右。秦川河(又称丹竹坑)流经梅龙、扶兰、东 平、兴华、新田等村,而兴华、新田盛产优质石灰石,早即开采,出经丹竹坑口供应蒙江、 苍梧等地焙制石灰,居全县货物外运首要地位。丹竹沙梨经船外运也颇多。1949年前丹竹至 寨脚设有横水交通渡船和驳艇接送旅客搭乘班期轮拖。 自划木帆船共有60艘630吨位,从业 人员100人。 丹竹还有定期开往平南、蒙江、大成等地的自划圩渡船和相当多的一部份农副 业船,如:歧塘、旺村、白架、三河、东山等村的农民,亦从事水上运输的活动。
   武林镇 位于西江南岸。是白沙江(又称六陈河)与西江汇合处的口岸。六陈至武林航程 全长60多公里,可通航1至3吨吃水浅的小型木帆船(当时人称六陈盘)。白沙江虽无礁石滩险, 但沿河有碑坝天车提水灌田,以及流砂淤塞。因此,船只必须结队成行便于互相扒砂。武林 镇是平南县西江南岸货物吞吐量较大的港口。县内,平山、六陈、寺面、大坡、大新、镇隆, 县外,包括容县的松山,桂平的罗秀。藤县的六景等地的农副特产及工业品,均经武林港口 外销内运。尤其六陈的桂枝、桂叶、桂皮、桂油的出口以及大安商业贸易集散,更须经武林 出进,使之成为县内历史上的重要港口。武林至旺村设有交通横水渡及交通驳艇接送旅客等 木帆船。1949年末有木帆船48艘,486吨位,从业人员达200余人。除专业运输船外,武林附 近新贤、竹南、凤谷、李练等农副业船也从事水上运输活动于县内外,以至珠江三角洲等地。
   马练圩 位于县内最北端,大同江起自马练,流经石克、水晏、同和、平垌、妙客,出 三江河口直达蒙江口与西江汇合, 全程118公里,民国时期常年可以通航。沿江专业运输船 总共百余艘,一般承运农副、土特产竹木制品、家禽到蒙江,转而运回食盐、日用工业品。 马练至平南一次航行少则10多天,多则三、四十天,凡遇碑坝须行放水,有时遇着大雨或山 洪暴涨,往往会延误航期。
   解放后全县水上民间运输在解放初期, 主要还是自划木帆船,共有专业船180艘,2552 吨位(不包括农副业船),分布于浔江沿河的思界、城厢、丹竹、武林,以及大同江的马练、 同和、白沙江的六陈等处,均为单家独户的个体经营,以货运为主,亦有从事客、货兼运定 期的圩渡船,接送旅客乘轮的交通驳船和横江渡船。
   1950年冬,由于土匪骚扰,以致物资交流运输基本停顿。人民政府为了稳定社会治安于 1951年1月12日起,实行封江剿匪。除经批准交通船外,所有船只就地封停,时达1个月。
   1952年党和人民政府加强对民间运输的领导,成立了广西省民船联合运输社平南支社, 下设丹竹、武林站、同和、妙客组。各把当地的木帆船编组、编队,固定港口,统一安排货 运,进出港口一律要向主管机构申报登记。克服盲目外流,固定了落脚点。统一合理运价, 保证船民收入,对稳定物价起着一定的作用。
   1953年5月15日县委成立了“中共平南县委民船工作委员会办公室” ,同年7月4日各地 成立船民协会6个, 即第七区城厢河面船民协会、第九区丹竹河面船民协会、第四区武林河 面船民协会、第九区白马河面船民协会、第六区六陈沙口村船民协会、第十三区大同江船民 协会(即马练、水晏、同和、平洞、妙客)。
   由于对船民统一安排运输生产,1954年丹竹港口出现船多货少的情况。丹竹船协便组织 一批船队首次进入贺江运煤。继又组织一批石头船去封开支援新滩拦河大坝工程建设。全县 还动员一批年轻力壮的船民支援贵县至梧州西江段,桂江、贺江等河道疏浚治理工程,改善 航道滩险。至此,西江干流航道设置了航标讯号,使船只日夜航行有了安全的保证。
   陆上民间运输
   单车运输业 1953年由县财委会、公安局会同各地镇政府等有关部门,对单车运输业进 行了整顿,调整运价,建立了单车协会。
   搬运业(包括木车、码头工人) 1955年前丹竹、城厢(今平南镇)、六陈、思旺、大安含 武林等圩镇均成立了搬运工会, 由当地镇工会领导。经省第一次搬运工作会议后,1955年3 月间改由财委领导,建立了搬运管理站领导机构。在城厢、丹竹、大安(含武林)实行劳动、 货源统一调配,降低运价30%左右。

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