陆川县志
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378  第四节 客货运输


   民国时期,玉盘公路的客货运输业务,由玉陆公路运输股份有限公司负责。公司下设玉 林、马坡、米场、陆城、大桥、乌石、良田、盘龙8个车站,总站设在陆城庞解元祠对面(现 人民法院)。1927年有汽车5辆,专门承运玉林至盘龙的货物。一辆由玉林开往盘龙,再返陆 城;两辆由玉林和盘龙对开,另外两辆作为机动,有货载货,有客乘客,每天客运200余人。
   1937年,玉盘公路汽车载运收费情况:
   客运 小汽车每客10公里收东毫0.24元,不满10里,则以10里计算收费。大卡车每客10 里收硬币0.2元, 不满10里,则以10里计算。未满6岁儿童免费,6岁以上未满11岁者减半收 费,11岁以上按成年人收费,随带行李,不分大小汽车,每客均以40市斤为限免收费。
   货运 货车载运百货,每百市斤10里收东毫0.12元,不足百斤或10里者,均按百斤或10 里计算; 浮装货或体积大者,则适当加收;特种货每百斤10里收东毫0.2元,不足百斤或10 里者按百斤或10里计收费;农副产品按百斤货运价折半收费。
   1946年后,玉盘公路由温泉乡官田村石子圹头谢权标包,增加3辆汽车,其中谢权1辆(3 吨位) ,吕立机1辆(1.5吨位),林星五1辆(3吨位)。这些汽车原来是用汽油作燃料,后来改 用木炭作燃料,速度慢,上坡要人推,货运量不大。
   1947年吕俊逸任“玉陆汽车公路运输股份有限公司”经理时,有汽车15辆。1948年吕俊 逸辞职后,将全部汽车作价卖给公司股份成员继续经管。1949年初陆川有汽车17辆。
   1949年冬,县人民政府接管汽车站,但汽车仍属私人经营。1950年至1951年私人有汽车 4辆。1952年至1955年,五星农场和红山农场建场后,有4辆农场汽车。1957年,县向陆川工 人疗养院购买1辆苏联产的卡车。1969年有各种类型的汽车19辆,其中国营汽车站客车2辆80 个座位,货车12辆44个吨位。1985年国营集体有货车348辆1403个吨位。个体户货车有132辆 434个吨位。客运汽车,国营集体42辆1888个座位,个体户1辆14个座位。
   1989年, 国营集体货车258辆1076.5个吨位,个体户货车1013辆5898.5个吨位;国营集 体客车105辆2953个座位, 个体户94辆1239个座位。全县共有货车1271辆6975个吨位,客车 199辆4192个座位。
   解放以来,客货运价按国家规定执行,按公里计算,50年代初期,客运0.0475元人公里, 货运0.028元吨公里。 从1973年1月起,客运0.026元人公里,货运0.18元吨公里。1985年11 月1日起, 客运基本价为0.026元人公里,超过150公里,全程按基本运价减5.77%;货运基 本价按路划分6个路段, 货物定为3个等级,按一级路运一吨货计,每吨公里0.175元为基本 价,随路段和货物等级不同而变动。个体户客货运输参照议价执行,但是按实际情况议价者 较多。
   陆川汽车站
   1949年陆川解放后,接管玉陆公路汽车站,成立公路运输管理站,那时没有国营汽车, 主要管理民间运输。1951年,玉林汽车总站国营汽车过往陆川,公路管理站兼营国营运输业 务。 1953年陆川公路运输管理站改名为陆川汽车站,专管国营汽车运输业务。1955年7月黎 湛铁路通车后,撤销汽车站。1956年恢复。1960年至1961年,汽车站隶属交通局下,称汽运 股, 对外仍称汽车站。1962年改汽车站。1968年至1973年10月监理站隶属公路段。1970年4 月15日成立联合运输办公室,汽车站参加,成为独立的单位,陆川汽车站至今不变。陆川汽 车站是国营玉林汽车总站下属的一个单位。 1962年从陆城北街迁至与公路段附近的城中路 262号。1989年有干部、职工178人,主营客运和货运及零担货物运输。货车14台862.5吨位, 货运量31050吨, 周转量132.3万吨公里。 零担269吨。 客车41台,座位207000个,客运量 242.27万人, 每天开出的短途客班60次,开往广州、田东、海安的长途客班各1次,开往南 宁、化州等地的长途客班各二次。总收入308.23万元,税利13.68万元。
   货客车部分年份运输情况表

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